Henrik Blomqvist

När jag senast skulle flyga var det ju punktering på ett däck, nu har det dragit ut på service, förhoppningsvis är det tillbaka den 11/5.

Hoppas att jag kan få komma upp i det blå då.

I går var jag på flygplatsen och började göra daglig tillsyn och när jag kollat allt gick jag mitt varv runt flygplanet och allt såg bra ut tills jag kom till framhjulet, det såg väldigt platt ut. Visst det brukar inte se ut som ett stenhårt däck alltid men jag testade att dra loss hjullåsen och då märkte jag att flygplanet stod på dem, nu är det felanmält till klubbens motorchef och hoppas att det blir lagat snart, det är även dax för 50 timmars service vilket kanske sker samtidigt?

Idag fick jag testa på att flyga med klaffar, vilket var lärorikt att se hur flygplanet reagerade när man hade 10, 20 och 30 grader, vårt gamla plan hade 40 grader men det planet är nu sålt så det är bara SE-LZT som finns kvar att köra med.
Efter en massa övningar över skoghall, skattkärr och väse så återvände vi till ESOK, väl nere på marken taxade vi bort till tankstationen och jag tankade 110 liter AVGAS 100LL.

Efter en liten paus gav vi oss iväg igen för nu skulle vi träna trafikvarv, det var en spännande del men jobbigt! Det känns lite läskigt när man ska göra sin första landning, jag har lite svårt för att dra ratten mot mig när jag ska landa ska försöka göra bättre nästa gång.

idag ska det bli mer flygning Tom dubbelpass, jag återkommer senare med resultatet vädret är kanonfint

i torsdag var det så äntligen dax efter 5 månaders uppehåll. Vi började med att repetera lite vad jag lärt mig innan och det kändes lite ovant men efter en stund så kändes det bättre. Jag hoppas att det ska bli dax för nästa lektion snart…

Har jag hunnit med också men sedan har det varit trögt med både tid och väder, i Karlstad har vi haft 1 eller 2 dagar med bra väder, dock har båda flygplanen bokats av andra så jag har inte kommit upp på över en månad dock ska jag försöka under veckan om det blir väder som är flygbart.

Idag blev det äntligen av även om jag var lite orolig att det inte skulle bli av när vi var på väg till flygplatsen för att det haglade.

När jag väl var på flygplatsen så började jag med att kolla loggboken över SE-GYH, efter att ha konstaterat att det inte var några problem med maskinen så öppnade jag hangardörrarna och släppte in lite mer ljus.
Sedan gjorde jag tillsyn på flygmaskinen, efter att ha klarat av det så drog jag ut maskinen utanför hangaren.

Nu var det dax att hämta Henrik (Lärar Henrik) han värmde sig inne i stugan som finns i hangaren, det hela började med lite frågor om dagen lektion och jag kände mig som ett fån som inte kom ihåg nästan nåt av vad jag läst.
Hur som hellst vi tog oss ut till kärran och gjorde sista kollen som innefattar bla roder, säkringar mm. Man glömmer inte bort nåt då man kollar på en checklista.
Efter att allt var klart så på med beacon och starta motorn.

När vi väl fått OK från tornet (jag fick prata idag vilket var lite nervöst!!) så taxade vi ut till bana 21 och startade (Jag fick vara med mer i starten idag vilket var spännande. Efter att vi nått 2000 fot så styrde vi mot skruvstad som är en utpasseringspunkt och sedan flög vi utanför TMA. När vi kommit utanför TMA så fick jag göra som han instruerat mig innan flygningen och stiga från 2000 fot till 3000 fot. Sedan upprepade vi det hela tills vi nådde 5000 fot, det var en härlig vy från den höjden. Efter att ha testat både Vy & Vx (olika sätt att stiga på) så fick jag testa motorplané vilket betydde att jag minskade gasen till 2000 varv och höll sedan 100 knop och sakta neråt.

Testade även att köra med tomgångskörning och farten 65knop vilket är bästa glidprestanda på just det planet jag skolade i idag.

Efter att ha snurrat runt lite så var det dax att dra sig tillbaka via inpasseringspunkt Fagerås, sedan landning på bana 21 ESOK (Karlstad Flygplats)

Jag fick även åka med en som heter Mikael som har kommit lite längre i sin skolning och han övade start och landning idag och det gick jätte bra.

Nu är det sovdax!

Sådär då hade man fast mark under fötterna igen. Resan till Strömstad tog 1 timme hem tog det bara 55 minuter vilket berodde på att vi hade lite medvind då. Bifogar lite bilder jag tog med kameran.

Lyckligtvis så fixade mekanikern problemet med planet, det var ett överladdningsrelä som felade (hoppas vi)…